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大涨3217元/吨!增塑剂原料稳居年度涨幅榜首。3日凌晨最新消息,马士基决定继续停航红海,运费大涨3000美元,PS市场重心回升,后市塑价走势将会如何?请看下文详细分析。 增塑剂是工业生产中被广泛使用的高分子材料助剂,主要是减弱树脂分子间的次价键,增加树脂分子键的移动性,降低树脂分子的结晶性,增加树脂分子的可塑性,使其柔韧性增强,容易加工,可合法用于工业用途,广泛存在于食品包装、化妆品、医疗器材,以及环境水体中。例如保鲜膜、食品包装、玩具等。 根据数据显示,2023年化工市场中,涨幅大多是增塑剂产业链上的原料,包括PX、醋酸、异辛醇、DOP、DBP、DOTP、正丁醇等。其中,异辛醇位于年度涨幅榜榜首,上涨33.%,上调3217元/吨。 增塑剂的上游颜料相对集中,2023原油波动为其带来成本支撑,且由于增塑剂品类较多,高达1000种,用途也相对广泛。由于我国城镇化率进一步及建筑、汽车、航空航天等下游市场发展迅速,涉及电线、电缆、地板、人造革、建材、医疗器材、汽车、农用薄膜、服装、食品及药品包装等国民经济日常生活和新材料等多个领域,终端消费需求提振明显,增塑剂规模也在不断扩大,2023年增塑剂产业链扶摇直上。 预计2024年随着环保力度加大,传统增塑剂使用将会被限制,各国增塑剂产业链的企业将加大技术创新和研发投入,增塑剂将迎来上升期,但由于其普适性较高,应用渠道广泛,涨幅跨度不会太大。 12月30日,马士基旗下“MAERSK HANGZHOU”轮从新加坡到埃及苏伊士港途径曼德海峡时遇袭。随后马士基于31日宣布暂停48小时的红海航行。 1月3日凌晨,据彭博社消息, 集装箱航运巨头A.P.穆勒-马士基(A.P.Moller-Maersk A/S)表示,将再次停止其船只过航贸易要道红海,认为目前太不安全。此前该公司船只在短短数周内再次遇袭。 “我们决定,暂停所有船只过航红海/亚丁湾,直至另行通知,”总部位于哥本哈根的马士基在网站公告中表示。此前,该公司曾表示仅暂停过航两天以评估情况。 马士基周二的决定意味着全球两大集装箱航运公司均已延长暂停期。所有希望通过埃及苏伊士运河来缩短欧亚航程的船只均需途经红海。 作为全球第二大集装箱船船东,马士基将改道非洲南部,以便为客户提供最佳服务。德国的赫伯罗特早些时候表示,也将继续避行红海。两家公司的股票跃升,因为市场猜测运费将因运输时间增加而上涨。 此次事件发生后,更多的船司将重新考虑复航事宜。全球船司恐怕需要更长时间才能恢复红海-苏伊士运河的航线。 全球集装箱航运巨头法国达飞轮船周二在其网站上发布通知称,从1月15日起,亚洲至地中海地区的集装箱运费将较1月1日上调至多100%,40英尺长集装箱运费将从1月1日的3000美元提高到6000美元。达飞轮船发言人表示,随时准备根据需要重新评估和调整其计划。 由于红海航线暂时无法恢复,航运公司已经开始要求原本计划运往红海的货物改道。这意味着原有的货运委托需要作出调整,而且需要延长运输时间,通过好望角运输,与此同时带来的成本,承担的自然是客户。 顾名思义,这附加费就是为了这次红海危机整出来的。达飞CMA宣布,2023年12月20日起,红海附加费适用于在船上或装卸往返红海的货物。除非货主决定在指定的枢纽港口完成提单,否则所有进出红海港口的货物将立即生效,直至另行通知。 具体来看,每20英尺干箱1575美元,每40英尺干箱2700美元,每个冷藏集装箱和特殊设备3000美元。 这个费用也是达飞整出来的,为了船只和船员及货物的安全,红海走不了,那就得绕道好望角,一绕道就得产生额外的成本费用。所以,此项费用12月20日立即生效,直至另行通知。 具体来看,每20英尺干箱500美元,每40英尺干箱1000美元,每个冷藏集装箱和特殊设备1200美元。 达飞CMA宣布,对亚洲至地中海和北非航线的货物征收旺季附加费(PSS),收费标准为500美元/TEU,1000美元/FEU。 马士基宣布从2024年1月1日起对特定市场征收旺季附加费 (PSS),直至另行通知,如下表所示: 因为红海区域的问题,不少船只按照原来计划走得好好的,结果要在红海“罚站”,要不就是得180度掉头绕道走,有些过了苏伊士运河由得返回来,双倍的过路费属实闹心。 我们平时听得比较多的是港口拥堵附加费,但这次马士基收的是目的地拥堵附加费。12月19日,马士基发布公告称,对运往也门的货物征收目的地拥堵附加费(CFD)。 当然还有,例如战争险附加费(WRP),各大船司担心没长眼的导弹炮轰船只,纷纷出公告要征收战争险附加费,可一旦真轰了战争险也没用,宣布共同海损,所有货主还是要为此“买单”。 2023年OPEC+减产、地缘局势、红海危机等问题不断,预计短期内内外需求修复有望,对化工市场也带来了成本支撑。但2023的市场走势也提醒了我们,原料端成本端不再是左右行业盈利的关键,主要还要看下游需求如何。预计2024年,内外需求修复、多项促消费政策提振、下游主动补库的情况下,化工市场整体景气度有所上行。可多关注与房产、汽车、家电、装修等民生相关的化工产业链。 国内PP市场价格小幅走低。期货震荡走低拖累现货市场交易情绪。石化厂价多数稳定,个别下调。贸易商月初积极出货降库,报盘小幅让利。下游工厂观望为主,采购积极性不高,部分还盘仍有压价,套保商成交相对较好,现货商成交一般。 广东石化二期20万吨/年装置计划本周产出合格品,加之节后两油累库明显且高于去年同期,新产能和库存压力均增加,抑制PP价格走势。下游处于淡季,工厂成品库存偏高背景下接货意愿未有改善,坚持低价刚需采购。中小企业开工负荷率偏低,且部分小厂中旬起有放假计划,阶段性的补货需求难持续支撑PP价格。冬季燃烧需求下,CP丙烷价格小涨,PP成本略有支撑。预计近期PP价格下跌。 LLDPE市场价格多数下跌,价格变动幅度在20-100元/吨。线性期货低开弱势震荡,挫伤业者心态,石化出厂仅中油东北、中油西北上调部分出厂价格,其余多数持稳定,加之假期归来,石化库存有所累积,商家小幅让利报盘。终端需求跟进缓慢,按需采购。 线性期货弱势震荡,业者心态谨慎。2日国内LLDPE生产比例为36.68%,较上一工作日下降0.09个百分点,整体线性供应量充足。农膜与线性缠绕膜需求未见明显改善,工厂多随用随采,小单补库。预计近期LLDPE市场价格整理为主。 ABS市场偏淡盘整,截至目前国产料价格参考9450-10550元/吨。大宗商品共振,上游苯乙烯走高,成本提振力增强。不过市场人气尚在恢复中,区域到货增多,持货商出货存在一定阻力,现货商谈偏弱,商家挺价缺乏成交配合。 成本持续高位运行,ABS厂家挺价意向浓厚,市场现货供应充裕,部分通用料存在倒挂现象。多空纠结之下,短期ABS市场或偏弱震荡运行。 国内PS市场重心回升。华东普通透苯价格在8900-9100元/吨,华东普通改苯价格在9450-9700元/吨。原料苯乙烯偏强运行,PS成本支撑有所增加,华东持货商报价跟涨上探,买盘跟进积极性一般,成交气氛跟进不足;华南市场价格重心波动有限,买盘按需接货,成交气氛部分表示略有好转。 原料苯乙烯偏强回升,PS成本端支撑再度转强,持货商或跟涨原料市场心态为主;而下游实际消耗跟进不。 |
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